對“置零準確度（dù）與零點誤差”的理解
R76-1《非自動衡器》國際建議中，將零點和置零作為一個非常重要（yào）的問題，不但對其提出了計量要求，還規（guī）定了技術要求，因為一（yī）台衡器零點的穩定是其計量性能的基本保證（zhèng）。下麵這些名詞術語都是與零點緊密相關的，我們依次進行說明、分析。
⑴ 示值誤差：衡器（qì）的示值與對應質量（約定）真值的差值（zhí）。
⑵ 允許誤差：對於處（chù）在參（cān）考位置（zhì）且（qiě）空載已置零的衡器，其（qí）示值（zhí）與對應（yīng）的由參考標準質量（liàng）或標準砝碼（mǎ）確定的真值（zhí）間的建議允許的（de）正、負差值。
⑶ 置零（líng）裝（zhuāng）置：當承載器上無載荷（hé）時，將示值設置到零的裝置。對於（yú）電子衡器來講，包括：半自動置零裝置、自動（dòng）置零裝置（zhì）、初始置零裝置、零點跟蹤（zōng）裝置。
⑷ 置零準確度：衡器置零後（hòu），零點誤差對稱量結（jié）果的影響在±0.25e範圍（wéi）內。
⑸ 零（líng）點誤差：是指卸載後，衡器零點的示值誤差，檢定時的允許誤（wù）差在±0.5e範圍內（nèi）。
⑹ 零點跟蹤裝（zhuāng）置：自（zì）動將零點示值保持在一定範圍內的裝置。零點跟蹤裝置是一種自動置零裝置。
零點跟蹤裝置可（kě）以有四種狀態：沒有（yǒu）、不運行（háng）、運行、超出（chū）工作範圍（wéi）。
零點跟蹤裝置（zhì）在以（yǐ）下情況時（shí）才允許運（yùn）行：
—— 示（shì）值為零，或相當於毛重為（wéi）零時負的淨重值；
—— 並且平衡處於穩定；
—— 修正量不大於0.5e/s。
1. 零（líng）點跟蹤裝置試驗
由於目前我國（guó）絕（jué）大多數電子衡器產品都存在零（líng）點跟蹤裝（zhuāng）置，所以需要試驗（yàn）零點的誤差時（shí），必須保證零點跟蹤（zōng）不能處於（yú）運行狀（zhuàng）態。那麽，零點跟蹤裝置“不運行”方法，就是在零點附近加（jiā）放一定（dìng）重量的載荷，使之零點跟蹤超出其工作範圍。
（1）確定零點跟蹤裝置的修正速率
由於在相關標準和檢定規程中（zhōng）沒有確定零點跟蹤修正速率的方法，發現有一（yī）些人就在這上麵投機取巧，有意識（shí）地加大修正速率，使稱重儀表的回零（líng）速度變快，以示個人的產品質量（liàng）。為此作者在實際工作中總結出來的一種方法，可以快速（sù）在現場檢查出衡器的零點跟蹤速率。
接通電源，至（zhì）少穩定30min，在承載器上加放10e的載荷，使衡器“零點跟蹤”超出工作範（fàn）圍。每隔（gé）2s左右時間間隔，輕緩加放0.3e的載荷，觀（guān）察示值。
連續加放3個0.3e的（de）載荷後，衡器示值明顯增（zēng）加了一個分度（dù）值，說明該裝置沒有或不運行。
如果加放3個0.3e的（de）載荷後衡器沒有明顯（xiǎn）改變示值，說明該裝（zhuāng）置（zhì）仍在運行，而且跟蹤修正量在0.5e/s之內。
然（rán）後，輕緩將3個0.3e的載荷取下，衡（héng）器示值應（yīng）該明顯（xiǎn）減少一個分度值。
為什麽是使用3個0.3e的載荷？
0.3e載荷小於0.5e/s的修正速率（lǜ）；而3個0.3e載荷又大於0.5e/s，且小於1e/s的修（xiū）正速率（因為要求修正速率是以0.5e/s的間隔遞（dì）增的）。
（2）具體加（jiā）放多少載荷超出零點跟蹤範圍
R76在有關試（shì）驗時，要（yào）求加放（fàng）10e的載荷（hé）以超出零點跟（gēn）蹤的範圍（wéi）。為什麽（me）不是（shì）5e的載荷，為什麽不是2e的載荷？
雖然在國（guó）際建議和我國相關規程中都（dōu）是明（míng）確規定，零點跟蹤裝置的修正（zhèng）速率必須是“0.5e/s”，但是許多稱重儀表的製造企業，在儀表出廠（chǎng）時（shí）並沒（méi）有將零點跟蹤裝置的修正速率（lǜ）設置在這一點上。甚至有的稱重儀（yí）表製造企業，設置在修（xiū）正速（sù）率上（目（mù）前看到（dào）的修正速率為6e/s）。
2. 置零準確度檢定
如果稱重儀表沒有零點跟蹤功能，或者有一個（gè）專門的開關可（kě）以關閉零點跟蹤裝置，在檢測“置（zhì）零準確度”和“零（líng）點誤差”時，是沒有必要加放附加載荷（10e）的。問題是目前我國大部分稱重儀表，基本沒有配置這個可以（yǐ）關閉零點跟蹤裝置的開關，而且又（yòu）都具有零點跟蹤功能，所以為了得到零點時的誤差，不得（dé）已隻好在衡器空載狀態時（shí），加放一（yī）個附加載荷（10e）使之超出零點跟蹤工作範圍，這樣就得到的是一個“零點附近”的置零（líng）準確度。依次加放0.1e的附加砝（fǎ）碼（mǎ），直至示值明顯增加（jiā）一個分度值（I+e），附加砝（fǎ）碼（mǎ）的（de）累計為ΔL，這樣這個零點誤差就是：E0=10e+0.5e-∆L-10e=0.5e-∆L≤±0.25e。如果附（fù）加（jiā）砝碼累計為0.4e，那麽：E0=0.5e-0.4e=0.1e<±0.25e。
3. 確定置零（líng）準確度的意義
置零準確度確定的目的（de），就（jiù）是為了保證在檢定過（guò）程中完成“化整前修正誤差”的計算。在檢定一（yī）台衡器的準確度（dù）時，可以通過公式得到（dào）化整前誤差：E=I+0.5e-∆L-L，為了更加準（zhǔn）確知道衡器具體（tǐ）秤量點的誤差，需要用零點的誤差對其進行（háng）修正，即是：Ec=E-E0≤MPE。
通過零點誤差對秤量點的誤差進行修正之後，有可能將（jiāng）略微超出允許誤差的示（shì）值修正為合格，也可能將看似在合格範圍內的示（shì）值修正為不合格。但是（shì），不論是修正為合（hé）格，還是（shì）為不合格，使用零點誤差修（xiū）正後數據的目的，都是為了使得檢測結果更加接近衡器真實的準確度。
4. 零點誤差檢定（dìng）
首先（xiān）檢定應該（gāi）是這樣確定衡器零點（diǎn）誤差的：在全部（bù）卸除衡器承載器上的載荷前，必須先向承載器上加放10e的載荷，再卸下承載器上的載荷，依次加放0.1e附加砝碼（mǎ），直至示值（zhí）明顯增（zēng）加一個分度值（I+e），附加砝（fǎ）碼的累計為ΔL，再按照（zhào）閃變點方法確定零點誤差，E=10e+0.5e-∆L-
R76-1《非自動衡器》國際建議中，將零點和置零作為一個非常重要（yào）的問題，不但對其提出了計量要求，還規（guī）定了技術要求，因為一（yī）台衡器零點的穩定是其計量性能的基本保證（zhèng）。下麵這些名詞術語都是與零點緊密相關的，我們依次進行說明、分析。
⑴ 示值誤差：衡器（qì）的示值與對應質量（約定）真值的差值（zhí）。
⑵ 允許誤差：對於處（chù）在參（cān）考位置（zhì）且（qiě）空載已置零的衡器，其（qí）示值（zhí）與對應（yīng）的由參考標準質量（liàng）或標準砝碼（mǎ）確定的真值（zhí）間的建議允許的（de）正、負差值。
⑶ 置零（líng）裝（zhuāng）置：當承載器上無載荷（hé）時，將示值設置到零的裝置。對於（yú）電子衡器來講，包括：半自動置零裝置、自動（dòng）置零裝置（zhì）、初始置零裝置、零點跟蹤（zōng）裝置。
⑷ 置零準確度：衡器置零後（hòu），零點誤差對稱量結（jié）果的影響在±0.25e範圍（wéi）內。
⑸ 零（líng）點誤差：是指卸載後，衡器零點的示值誤差，檢定時的允許誤（wù）差在±0.5e範圍內（nèi）。
⑹ 零點跟蹤裝（zhuāng）置：自（zì）動將零點示值保持在一定範圍內的裝置。零點跟蹤裝置是一種自動置零裝置。
零點跟蹤裝置可（kě）以有四種狀態：沒有（yǒu）、不運行（háng）、運行、超出（chū）工作範圍（wéi）。
零點跟蹤裝置（zhì）在以（yǐ）下情況時（shí）才允許運（yùn）行：
—— 示（shì）值為零，或相當於毛重為（wéi）零時負的淨重值；
—— 並且平衡處於穩定；
—— 修正量不大於0.5e/s。
1. 零（líng）點跟蹤裝置試驗
由於目前我國（guó）絕（jué）大多數電子衡器產品都存在零（líng）點跟蹤裝（zhuāng）置，所以需要試驗（yàn）零點的誤差時（shí），必須保證零點跟蹤（zōng）不能處於（yú）運行狀（zhuàng）態。那麽，零點跟蹤裝置“不運行”方法，就是在零點附近加（jiā）放一定（dìng）重量的載荷，使之零點跟蹤超出其工作範圍。
（1）確定零點跟蹤裝置的修正速率
由於在相關標準和檢定規程中（zhōng）沒有確定零點跟蹤修正速率的方法，發現有一（yī）些人就在這上麵投機取巧，有意識（shí）地加大修正速率，使稱重儀表的回零（líng）速度變快，以示個人的產品質量（liàng）。為此作者在實際工作中總結出來的一種方法，可以快速（sù）在現場檢查出衡器的零點跟蹤速率。
接通電源，至（zhì）少穩定30min，在承載器上加放10e的載荷，使衡器“零點跟蹤”超出工作範（fàn）圍。每隔（gé）2s左右時間間隔，輕緩加放0.3e的載荷，觀（guān）察示值。
連續加放3個0.3e的（de）載荷後，衡器示值明顯增（zēng）加了一個分度（dù）值，說明該裝置沒有或不運行。
如果加放3個0.3e的（de）載荷後衡器沒有明顯（xiǎn）改變示值，說明該裝（zhuāng）置（zhì）仍在運行，而且跟蹤修正量在0.5e/s之內。
然（rán）後，輕緩將3個0.3e的載荷取下，衡（héng）器示值應（yīng）該明顯（xiǎn）減少一個分度值。
為什麽是使用3個0.3e的載荷？
0.3e載荷小於0.5e/s的修正速率（lǜ）；而3個0.3e載荷又大於0.5e/s，且小於1e/s的修（xiū）正速率（因為要求修正速率是以0.5e/s的間隔遞（dì）增的）。
（2）具體加（jiā）放多少載荷超出零點跟蹤範圍
R76在有關試（shì）驗時，要（yào）求加放（fàng）10e的載荷（hé）以超出零點跟（gēn）蹤的範圍（wéi）。為什麽（me）不是（shì）5e的載荷，為什麽不是2e的載荷？
雖然在國（guó）際建議和我國相關規程中都（dōu）是明（míng）確規定，零點跟蹤裝置的修正（zhèng）速率必須是“0.5e/s”，但是許多稱重儀表的製造企業，在儀表出廠（chǎng）時（shí）並沒（méi）有將零點跟蹤裝置的修正速率（lǜ）設置在這一點上。甚至有的稱重儀（yí）表製造企業，設置在修（xiū）正速（sù）率上（目（mù）前看到（dào）的修正速率為6e/s）。
2. 置零準確度檢定
如果稱重儀表沒有零點跟蹤功能，或者有一個（gè）專門的開關可（kě）以關閉零點跟蹤裝置，在檢測“置（zhì）零準確度”和“零（líng）點誤差”時，是沒有必要加放附加載荷（10e）的。問題是目前我國大部分稱重儀表，基本沒有配置這個可以（yǐ）關閉零點跟蹤裝置的開關，而且又（yòu）都具有零點跟蹤功能，所以為了得到零點時的誤差，不得（dé）已隻好在衡器空載狀態時（shí），加放一（yī）個附加載荷（10e）使之超出零點跟蹤工作範圍，這樣就得到的是一個“零點附近”的置零（líng）準確度。依次加放0.1e的附加砝（fǎ）碼（mǎ），直至示值明顯增加（jiā）一個分度值（I+e），附加砝（fǎ）碼（mǎ）的（de）累計為ΔL，這樣這個零點誤差就是：E0=10e+0.5e-∆L-10e=0.5e-∆L≤±0.25e。如果附（fù）加（jiā）砝碼累計為0.4e，那麽：E0=0.5e-0.4e=0.1e<±0.25e。
3. 確定置零（líng）準確度的意義
置零準確度確定的目的（de），就（jiù）是為了保證在檢定過（guò）程中完成“化整前修正誤差”的計算。在檢定一（yī）台衡器的準確度（dù）時，可以通過公式得到（dào）化整前誤差：E=I+0.5e-∆L-L，為了更加準（zhǔn）確知道衡器具體（tǐ）秤量點的誤差，需要用零點的誤差對其進行（háng）修正，即是：Ec=E-E0≤MPE。
通過零點誤差對秤量點的誤差進行修正之後，有可能將（jiāng）略微超出允許誤差的示（shì）值修正為合格，也可能將看似在合格範圍內的示（shì）值修正為不合格。但是（shì），不論是修正為合（hé）格，還是（shì）為不合格，使用零點誤差修（xiū）正後數據的目的，都是為了使得檢測結果更加接近衡器真實的準確度。
4. 零點誤差檢定（dìng）
首先（xiān）檢定應該（gāi）是這樣確定衡器零點（diǎn）誤差的：在全部（bù）卸除衡器承載器上的載荷前，必須先向承載器上加放10e的載荷，再卸下承載器上的載荷，依次加放0.1e附加砝碼（mǎ），直至示值（zhí）明顯增（zēng）加一個分度值（I+e），附加砝（fǎ）碼的累計為ΔL，再按照（zhào）閃變點方法確定零點誤差，E=10e+0.5e-∆L-
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