12月19日，曆時261天施工，由中交四航局廣連高（gāo）速TJ13施（shī）工段（duàn）承建的廣連高速青山隧道順利貫通（tōng），這也宣告了該項目施工生產生命線的打通。作為（wéi）全線建設重控工程，位處連州市龍坪鎮的青（qīng）山隧道是（shì）廣連高速公路全（quán）線首條貫通（tōng）的隧道，它的貫通標誌著廣連高速建設取得階段性進展。
12月19日（rì），廣連高速青（qīng）山隧道順利貫通。
據廣連總包部相關負責人介紹，廣連高速公（gōng）路（lù）項目起於廣州從化，終於清遠市連州市大路邊鎮（zhèn）粵湘（xiāng）兩省交界處，全長235公裏，為雙向6車（chē）道，設計時速為100至120公裏，采用BOT+EPC模式，總投（tóu）資超400億，是目前（qián）中（zhōng）交四航局最大的（de）單體投（tóu）資項目。根據計劃，廣連高速（sù）公路將於（yú）2021年底前建成通車，該高速穿越（yuè）風景壯麗、群山連綿的粵北（běi）山區，由於建設項目地處大山，地勢險峻，建設者需要鑿山劈嶺為粵北山區老百姓修築一條“幸福路（lù）”。
青山隧道是（shì）廣連高速公路全線首條貫通的（de）隧道。
城鄉區域發展不平衡是廣東高質量發展的最大短板，如何努力把短板變成“潛力板”，充分發揮（huī）粵東西北地區生態優勢，不斷拓展發展空（kōng）間、增強發展（zhǎn）後（hòu）勁？廣連高速就是一項發展“潛力板”的民生工程，它北（běi）接美麗的粵北山區，南連繁華的粵港澳大（dà）灣區，能縮短（duǎn）兩地的時空距離。建成後，它將大幅度改善粵北地（dì）區交通出行問題，加快粵北地區對接融入粵港澳大（dà）灣區，主動接受大灣區的輻射帶動，使（shǐ）大灣區（qū）的發（fā）展紅利沿廣連高速傳遞（dì）給（gěi）粵北人民甚至湖南地區。
創新科技
中交方案保駕護航
為了有效解決施工（gōng）工藝與施工質量（liàng）重難點，項目（mù）部在籌備施工（gōng）階段就組織三次對標學習，並進行全線勘察（chá），在沒有路的地方找路、劃線（xiàn），太陽還沒升起就出發，直到落山才回來。
麵對（duì）高危險性（xìng）的隧道施工，項目部通過創新科技來“見招拆招”，加快工（gōng）程進度。
“來來回回，一個月時間我們整（zhěng）整跑了十趟，那一個月我也瘦（shòu）了十斤。”項目（mù）總工（gōng）程師（shī）馮光鑫（xīn）說道。項目團隊（duì）憑借豐富經驗，很快理清頭緒，經過反複設計，最終確（què）定施工方案。在（zài）敲（qiāo）定施工方案時（shí），項目團（tuán）隊一致認為不光要保障施工安全（quán），還要最大程度降低對環境的影響，保護好綠水青山。
麵對洞口淺埋及偏壓、洞內岩溶發育區及破碎帶等難點，項目部（bù）采取有效應對措施。“在爆（bào）破鑽孔前，我們會對岩麵噴灑高壓水軟化（huà）圍岩，並在岩壁（bì）上開鑿釋放孔，在孔（kǒng）內注射高壓水，劈裂岩體或裝藥弱爆，打破鬆動圍岩，提（tí）前釋（shì）放應力（lì），降低岩體剛性，減小地應力爆發強度。簡單來說，就是（shì）通過增加水的壓力（lì），在內外（wài）力共同作用下，既達到爆破效果，又能減少對外界環境的影響。”馮光鑫說道。
隧道施工屬於危險性較（jiào）大工序，風險管（guǎn）控要高於路麵施工，項目部創新科技，與（yǔ）施工方（fāng）案深層次磨合（hé），達（dá）到雙劍合璧的效果。
TJ13項目部從“頭”抓起，在（zài）協作隊（duì）伍和施工人員進（jìn）場前對他們進行安全、質量培訓和技術交底，有效增（zēng）強了作業人員的安全意識；同時，與協作隊伍簽訂安全質量責任書，加強安全質量監（jiān）管，做好（hǎo）全（quán）員監督、重點監控、動態監管。
項目經理李育（yù）慶介紹，麵對高危險性的隧道（dào）施工，他們（men）除了既（jì）定設計的方案，還要（yào）根據具體問題，通過創新科技來“見招拆招”。
第一招——可視化：進入青山隧（suì）道施工現場，首先映入眼簾的是一張大型LED屏，屏幕上顯示施工進度和進洞人員信息，因為進洞（dòng）人員的（de）安全帽貼有（yǒu）定位芯片，所以（yǐ）可在LED屏上實時查看人員位置和數量信息，方便外界（jiè）及（jí）時了解（jiě）洞內情況。
第二招——機械化：TJ13標采用大（dà）型濕噴設備及鋼筋加工（gōng）采（cǎi）用數控設備，全方位增加機械化作業覆蓋麵，既保證了工程施工（gōng）的進度及質量，又減少（shǎo）了洞中同時作業的人數，消減（jiǎn）了風（fēng）險因子。
第三（sān）招——防護化：施工隊伍自主研製了防岩爆（bào）設備，為隧道量身研製了（le）多功能移動防護台車，施工（gōng）到哪兒就防護到哪兒，在工作麵形成保護傘，作業人員在防護傘下施工，特別是在爆破裝填藥作（zuò）業時，可以有效防止岩塊掉落飛出，保護人身設備安全。
精細管控
打（dǎ）造（zào）品質工程
TJ13項目部在首條隧道貫通之前，還架設了全線（xiàn）首片箱梁，相鄰的TJ14項（xiàng）目部完成了全線首件施工、首個順（shùn）利封頂的薄壁空心墩。“TJ13、TJ14兩個標（biāo）段屬於（yú）全線的尾部，都處在連州山區，雨水較多，地質複雜，存在泥（ní）石流、崩塌、冒頂及圍岩突變等安全風險，施工難度大，為（wéi）了順利履約（yuē），我們要在保證質量與（yǔ）安全的前提下，精細管控（kòng），將尾部的標段打造為廣連高速全線（xiàn）質量（liàng）與速度的龍頭。”中交四航局珠海工程有（yǒu）限公司副總經（jīng）理曹勇介紹。
項目部實行精細管控，將標段打造為廣連（lián）高速全線質（zhì）量與速度的龍頭。
為克服困（kùn）難，項（xiàng）目（mù）部在施工組織、安全生產、技術（shù）創新等方麵做了大量（liàng）的工（gōng）作和努力，以確保項目順利實施。一方麵（miàn），加強集中管控，促進提質增效。通過“集中管控”的管理（lǐ）方式對物資采購、項目成本、資金稅務、混凝土（tǔ）供應等方麵進行集中（zhōng）管理，提高項目效益，確（què）保工程質量。例如通過集中采購，對各種重（chóng）要自購物資材料購（gòu）置實行網上公開招標，確（què）保材料的采購價格基本不超出預算價，從源（yuán）頭（tóu）上嚴控采購成本，同時保障了貨源供應（yīng），確保現場施工能夠（gòu）順利進行。
加強安全管控，打造（zào）平（píng）安工地（dì）是重點。麵對施工當中的風險，項目（mù）部始終保持如履薄冰的態（tài）度確保（bǎo）項目的安全生產（chǎn），項目部層層壓實落實安全責任，使安全質量管理（lǐ）的職能在本工程範圍內能縱向到底、橫（héng）向到邊，全（quán）方（fāng）位覆蓋，實現了既定的安全目標。
為打造品（pǐn）質工程，項目（mù）部嚴格把控工（gōng）程質量（liàng）關（guān），重點落實（shí）工序“三檢製”，確（què）切實行項目自檢、工序交接檢、工序專檢，務（wù）求強化施（shī）工過程質量控製意識，做到預防為主，防患（huàn）於未然。項目推廣使用“中國（guó）交建工（gōng）序檢驗控製係統”，做到“數字監控（kòng）”、“智慧監控”，做到實時上傳三檢數據，每個工序留存檢（jiǎn）驗信息，包括（kuò）現場圖像、檢測數據（jù），將檢驗工作落實到人，為各層管理人員提供消息預（yù）警，趨勢分析。
“我們不會滿足（zú）於現狀，眾多的‘第一’讓我們更加幹勁十足，順利履約對（duì）我們隻是及格，我們要向粵北山區人民交一份優（yōu）秀答卷，讓他們盡快（kuài）搭上大灣區這趟（tàng）‘便利車（chē）’。”李育慶說道。
【記（jì）者】黃津（jīn）
【通訊員】史禹 楊博瀚 黃巡晉
