地磅俗稱汽車衡，結（jié）構組成為：土建基礎、秤台、稱重（chóng）傳感（gǎn）器、限位裝置、稱重（chóng）終端、外圍設備(計算機、稱重管理軟件、打印機、大屏幕)等，按配套傳感器類型分為模擬式地磅和數（shù）字式地磅。地磅是一種（zhǒng）大宗（zōng）物料整車稱重（chóng）的測量設備，因其方便、快捷的特點，在各行各業中作為貿易結算（suàn）使用越來越廣泛，對地磅使用性能上的要求也越來越高。從使用穩定性（xìng）、安全可靠以及防作弊性等方麵看，數字（zì）式均要明顯優於模擬（nǐ）式地磅（páng），因此數字式地磅已然為主流，但目前還有（yǒu）很多企（qǐ）業在（zài）用模擬式地磅。
隨著電子（zǐ）技術的飛躍發展，數字式地磅已（yǐ）被廣泛應用在工礦企業、公路治超、商貿（mào）港口等領域，在企業（yè）生產經（jīng）營中起（qǐ）著非常重要的作用，而且電子地磅稱重數（shù）據的準確可靠與企業的經濟利益息息（xī）相（xiàng）關（guān）。
1.某企業模（mó）擬式地磅使用現狀
某企業在用一套地磅，2000年建成投入使用，屬於傳統的模擬式地磅，采用的是模擬式（shì）稱重傳感器，輸出模擬毫伏信號（hào）給稱重儀表，使用中主（zhǔ）要存在以（yǐ）下幾個方麵問（wèn）題：
(1)基礎坑內外排水不暢易堵，造成秤台下積水、淤泥等雜質滯留（liú），不僅鏽蝕秤台且易使模擬式傳感器受潮造成稱量（liàng）數據不穩定；淤泥等雜質固化後更會頂碰秤台（tái）直接影響（xiǎng）稱量數據（jù）的（de）準確性.
(2)使用年限久（jiǔ），導致秤台腐蝕（shí）以及部分受力變形。
(3)稱重傳感器輸出mv信號，在工作（zuò）現場容易受強電幹擾和浪湧影響，造成數據漂移和波動。
(4)模擬信號極易被（bèi）人為幹擾，因（yīn）此使用模擬式傳感器的地磅被安裝作弊器的情況比較普遍雖加強檢查以及內部管理，但不能做（zuò）到有效防止（zhǐ）遙控作弊行（háng）為，存（cún）在風險。
(5)地磅角差調（diào）整（zhěng）繁瑣，因為模擬式地磅的多個模擬式傳感器並接到接線盒，處理（lǐ）後成為（wéi）一路信號，每（měi）個（gè）傳（chuán）感器的性能和使用狀態就不是能獨立分辨的了，角差調整（zhěng）時需在每個傳感器位置（zhì）加載砝碼後（hòu）調（diào）整接線盒（hé）中的電位器，而各個傳感器（qì）間存在相互影響，因而需反複多次調整，費時費力（lì）。
(6)一旦稱重傳感器有故障，就無（wú）法稱重，必須修複後才能重新使用。
(7)無傳（chuán）感器自診斷功能，維修不便。當某隻傳感器出現故障的時候，隻能（néng）通過打開接線盒，逐個檢測（cè）判斷每一隻傳感器的使用狀況，需要（yào）花很長時間（jiān）才能找到。
而目前數字式稱重傳感器（qì）和數（shù）字式稱重儀表（biǎo）已成（chéng）為稱重技術領域的主流，20世（shì）紀80年代，為適（shì）應工業過程自動化需要，數字式（shì）稱重傳（chuán）感器就應（yīng）用（yòng）於稱重領域，經過多年（nián）的研發，現今的純數（shù）字（zì）式信號輸（shū）出的稱重傳感器，其各項性能指標已遠超傳統的模擬式稱重傳感器。因為（wéi）采用了數字稱重技術，數字式地磅比較傳統的模擬地磅（páng），在傳輸距離、稱量穩定、防作弊性、安裝調（diào）試、方（fāng）便維護等方麵更為優越。因此，為能保證稱重數據（jù）的準確可靠大大降低維護成本、提高維護效率，又能防（fáng）止不法分子的作弊行（háng）為給企業造成（chéng）經濟損失，將上述模擬（nǐ）式地磅進行數（shù）字式（shì）改造（zào）是有效且必要的技術手段。
2地磅數字（zì）式改造
從經濟性（xìng）考慮，改造思路為保留原地磅秤體框架，對主要電氣部分(稱重傳感器、稱重儀（yí）表、接線盒及電纜)進（jìn）行數字式替換升級；對地磅基礎排水係統修建；秤台修舊利用。
2．1模擬式（shì）稱重傳感器替換（huàn）為數字式
數字（zì）式稱重傳感器有別於數字（zì）化稱重傳感器，目前市場上有一種數字化稱重傳感器，它是由模擬式稱重傳感器和數字變送器（qì）組成，其工作時將模擬式稱重傳感器的輸出模擬信號，通過安裝在傳感器（qì）外部的數字（zì）變送器，變為數字信（xìn）號傳輸（shū）給稱重儀表（biǎo）。數字化稱重傳感器其本質（zhì）是模擬（nǐ）式，僅是將模（mó）擬傳感器的（de）輸出模擬（nǐ）信號數字化（huà），並不能提高各項性能指標。而真正的數字式稱（chēng）重傳（chuán）感器通過數學模（mó）型進行各種（zhǒng）性能的數字補償，采用全（quán）密封激光焊接不鏽鋼外殼，內充氮氣保護內部電路可靠工作，稱重傳感（gǎn）器和數組變（biàn）換以及補償電路等（děng）為一（yī）整（zhěng）體，數字式地磅主要使（shǐ）用特點如下：
(1)采（cǎi）用專用的通訊協議傳輸數字信號給稱重儀表，隻有破譯廠家的通訊協議才能作弊幹擾數字信（xìn）號，因此在數字（zì）式地磅上作弊的可能性非常小（xiǎo）。
(2)數字信號可靠（kào）性高，抗幹擾（rǎo）能力強，因此稱重數據重複（fù）性，長期穩定性好。
(3)同台（tái）地磅每（měi）隻傳感器都設有（yǒu）各自的通訊地址，通過稱重儀表可查看每台傳感器的使用狀態（tài）和稱重信號，使得（dé）傳感器故障能輕易被發現，提高維修速度。
(4)角差調整方便快捷，隻需（xū）在秤台各角加載（zǎi），稱重儀表分別采集（jí）各數（shù）字（zì）傳感器輸出即可計算出各（gè）點的角差係數，並可自動進行角（jiǎo）差調整，一次加載，一次調整到位（wèi）。
(5)數字式地磅（páng）能保障連續性，實現不間斷工作。數字稱重（chóng）儀表不（bú）但時刻監測著各個數字傳感器的工作狀（zhuàng）況，而且當某個傳感器故障時，儀（yí）表（biǎo）可以（yǐ）自動啟動不間斷工作方式，仍然能保（bǎo）障一定時間一（yī）定準確度下的稱重。
2．2秤台利（lì）舊
老（lǎo）秤台利（lì）舊（jiù），吊出秤台後需進行如下一係列處理（lǐ）：
(1)秤台背麵（miàn）加焊（hàn）槽鋼（gāng），增強（qiáng）秤台受力（lì）強度。
(2)更換的數字式（shì）稱重傳感（gǎn）器（qì）高度尺寸比原模（mó）擬式傳感器（qì）小，需在秤台（tái）傳感（gǎn）器支撐位置焊接鋼板墊（diàn）高，使得秤台（tái）麵（miàn）與原基礎標高相同，以（yǐ）保證（zhèng）汽車正常上下秤台。
(3)原秤台限位（wèi）裝置已不適用（yòng），可利用（yòng）大號螺栓配合套筒（tǒng）焊（hàn）接在秤台前（qián）、後、左、右四個方位並調整好間隙，保證汽車過磅時秤台能承受前後、左右的衝擊，防止秤台移位。
(4)秤台除鏽、拋光、刷底漆、刷麵漆。
2．3地磅基礎檢查修整
土建基（jī）礎的好壞（huài）直接影響地（dì）磅計量準確度和穩（wěn）定性，所以對地磅來說，基礎的重要性（xìng）不言而喻。經過長年的使用，老地磅基礎（chǔ）可能會有下沉導致各傳感器安裝基礎板之間水平度達不到要求，秤台安裝前需進行測量和修整，保證各（gè）基礎板（bǎn）水平度偏差在3mm以內；另（lìng）還需對基礎外排水係統重新（xīn）改建，使（shǐ）得基礎地表中間稍（shāo）高，四周稍低，有一定的坡度，防止積水，清理幾個底點的排水溝，保證排水順（shùn）暢。
2．4接地檢查
可靠的接地不論對模擬式汽車衡還是數字式汽車衡同樣重要，是抑製屏蔽電（diàn）磁幹擾，提高電（diàn）子汽車衡安全（quán）性的重要途（tú）徑。檢查接地（dì）樁和所有地腳螺栓與基礎內的鋼（gāng）筋網可靠焊接，形成接地網（wǎng），測（cè）量其接地電阻值要求小（xiǎo）於4Q；檢查磅房內接地樁，測量其接地（dì）電阻值也（yě）要求小於4 Q。
2．5地磅的安裝與調試
地磅的安裝與（yǔ）調試一般按如下步驟進行：
(1)將形狀如同稱重傳感器的模擬物放在各承重點，用吊車按順序將秤台吊入地基上，並確保稱重傳感器模擬物位置的（de）準確，然後用螺栓將多個秤台連成一體。
(2)用千斤頂頂起秤台，依次拿出模擬物，放入稱重傳感器，放置（zhì）平穩，對好水平，做好接地。
(3)按要求把數字式稱重傳感器、數字接線盒、數字式稱（chēng）重儀（yí）表、電腦、大屏等接好線。
(4)稱重儀表（biǎo）參數設定（dìng）：根據廠家技術手冊進行稱重儀（yí）表基（jī）本參數設定，如量程、分（fèn）度值等。按順序給每個（gè）數字式稱重傳感器編址，編址設定（dìng）正常（cháng）後，儀表可（kě）自行識別（bié）讀取每隻稱重傳感器信息。
(5)秤台調整：調整（zhěng）之前，用重車在地磅上（shàng）下（xià）秤台幾次，並用撬棍抵（dǐ）住秤台邊緣多次搖晃秤台，再（zài）檢查緊固秤台有鬆動的連接件，然（rán）後（hòu）在空秤狀態（tài）下，在稱重儀表上查看各傳（chuán）感器的內碼數值（zhí），相互之間（jiān）相差應不大，則說明每個傳（chuán）感器安裝水平良好，受力均勻，否則需要在內碼偏（piān）差大的傳感器下底（dǐ）座增減（jiǎn）墊片以調整（zhěng）傳感器內碼至接近。
(6)角差調整：稱重（chóng）儀表空秤清零後，用叉車叉上一（yī）定重量砝碼（mǎ）後駛上秤（chèng）台，按順序在各（gè）稱重傳感器支撐點停留加載，儀表自動讀取信號，待（dài）所有點均完成一次加載後，叉車駛離秤台，稱重儀（yí）表進行角差補償運算並自動完成角差調整。注意：角差調整過（guò）程中，在（zài）各點加載時，叉車中途不得離開秤台（tái）再上，稱重儀表也（yě）不得清零。
(7)整（zhěng）秤標定：稱重儀表進入標定程序，移除秤台上一切物品，確認空秤後，執行零點標定；完成零點標定後在秤（chèng）台（tái）上加載標準砝碼，砝碼重量一般要大於（yú）最（zuì）大量程的50％，確認砝碼加（jiā）載完成，秤台平穩後，稱重儀表內輸入與實際加載（zǎi）對應的重量數值，執行並完成重量標定。地（dì）磅的數字式（shì）改造，有效地解決了傳統模擬式地磅在使用過（guò）程中的諸（zhū）多缺點，數字（zì）式地（dì）磅在抗幹擾（rǎo）、防作弊、智能診（zhěn）斷、故障報警等功能性（xìng）上有顯著提高，不僅滿足了企業對地磅計量可靠穩定的要求，又（yòu）大大提高了使（shǐ）用效率，降低了（le）維護（hù）成本。
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