1、尺寸

地磅的尺寸是选型的关键，吨（dūn）位（wèi）并不是（shì）实要因素，确定（dìng）要120吨或者150吨的地磅时，首先还要确定（dìng）自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不（bú）了。最好是实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前（qián）四后八的车型，选（xuǎn）12米地磅，半挂（guà）车为16米，具体的可以咨询生产厂（chǎng）商。例（lì）如建筑工地上使用一般常做的尺寸有12米，16米，18米等。

确定好尺寸了，下面就要（yào）开始找相应的厂家询价，询价时需要厂家提供哪些材料？问哪些问题（tí）比较好！

在（zài）此之前，您最好了解一下地磅这个产品本身地磅的构造及各部件作用（yòng）： 地磅主要由：磅体、称重传感（gǎn）器（qì）、接线盒、显示仪表、信号线构成，其中（zhōng）磅体是决定（dìng）地磅承重（chóng）结构（gòu）的重要部份。

2、地磅磅体

由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时（shí）的（de）直接重力作用（yòng）接触面，端面板起封闭磅体的作（zuò）用是众所周（zhōu）知，其实在汽车过磅时，大部份的作用力都（dōu）是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面板（bǎn）的厚度（dù），但是在实际检修案例中，多数地（dì）磅磅体变形直接原因就是端面（miàn）板太簿。很多不法经销商为了低价促成交易，偷工减料节省钢板材（cái）料在端面板用料上（shàng）做文章。

3、称重传感器

由面板、端面（miàn）板、U型梁组成，面板是在汽车过磅（páng）时的直接重力作用接触面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知（zhī），其实在汽车过磅时（shí），大部份（fèn）的作用力都是（shì）通过面板直接传输到端面板（bǎn）上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面（miàn）板的厚度，但是在实际检修案例中，多数地磅磅体（tǐ）变形直接（jiē）原因就是端面板太簿。很多不法经销商为了低价促成交易，偷工减（jiǎn）料节省钢板材料（liào）在端面板用料上（shàng）做文章。

4、地磅秤体结构

地磅秤体结（jié）构当前主要有：面板+U型（xíng）梁结构，面板+槽钢结构，面板+槽（cáo）钢+筋板结构几种。各有优势，关键看厂家用钢材的多少，看所选地磅的钢材自重有多少（shǎo）。焊接工艺，结构设计合（hé）理与（yǔ）否。特别注（zhù）意有些不（bú）是生产厂家的（de）经销商（代理商）为了增加秤体自（zì）重往里面灌沙、水泥。

5、U型梁地（dì）磅

为什么选择U型梁地磅更合理， U型梁结构地磅采用U型钢做纵梁的结构方式（shì），该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一根U型纵梁有2条直边，相（xiàng）当于槽钢、工字钢结构的两根纵梁，因此U型结构的承重纵梁一般在（zài）6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不（bú）大于（yú）30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此（cǐ）任何车（chē）辆在该秤（chèng）台上，无论横向、纵向行驶，均不会将秤台（tái）台面压陷，而且该结构U型槽与台面为满焊工艺，从（cóng）而使U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变形。 框架结构的地磅(采（cǎi）用槽钢和工字钢为主梁)由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合（hé）理结（jié）构。许多经销商为了低（dī）价促成交易，通常都（dōu）使用这种框架结（jié）构的地磅。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主（zhǔ）梁之间间距较大，间（jiān）距间的台面无支撑点，车辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线（xiàn）行使，保证（zhèng）车轮压（yā）在内主梁上，不能跑（pǎo）偏；如果车辆跑偏，车轮没有（yǒu）压到纵向承重梁上，秤（chèng）台表面会变形弯曲，导致（zhì）开焊，严重影响秤重（chóng）使用。

综上（shàng）所述，客户在选购地（dì）磅之前，一（yī）定要问清楚保修（xiū）范围，比如哪些配（pèi）件是保（bǎo）修的，什么情况下不保（bǎo）修，正规的厂商都会在合同上写清楚的，为（wéi）保证切身利益，还是您一定要选（xuǎn）择有资质、有生产能力的正规厂家。购买前尽量上门（mén）实地考察了解生产厂家的实力和服务。