1、尺寸

地磅的尺寸是选型的关（guān）键，吨位并不是实要因素，确定要120吨或者150吨的地磅时，首先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费（fèi），小了用不了。最好是实际测量一下。不确定时可以设定一（yī）个范围，通常前四后八的车型，选12米地磅，半挂车为16米，具体（tǐ）的可以（yǐ）咨（zī）询生产厂商。例如建筑工地上使用一般常做的（de）尺寸有12米（mǐ），16米，18米等。

确定好尺寸了，下面就要开始找相应的厂家询价，询价时（shí）需要（yào）厂家提供哪些材料？问哪些问题比较好（hǎo）！

在此之前，您最好了解一下地磅这个产品（pǐn）本身地磅的构造及各部件作用： 地磅主要由：磅体、称重传感器、接线盒、显示仪表、信（xìn）号（hào）线（xiàn）构成，其中磅体是决定地磅承（chéng）重结构的重要（yào）部份。

2、地（dì）磅磅体

由面板、端面（miàn）板、U型梁组成（chéng），面（miàn）板是（shì）在汽车过磅时的直接重力作用接触面，端（duān）面板起封（fēng）闭磅体的作用是（shì）众所周知，其实在汽车过磅（páng）时，大部份的作用（yòng）力都是通过面板直接传输到端面（miàn）板上，虽然很多人忽视它的作用。在（zài）买地磅是只问面板的（de）厚度，但是在（zài）实际检修案例中，多数地磅磅体变形直（zhí）接原因就是端面板太簿。很多不法经销商为了低价促（cù）成交易，偷工减料节省钢板材料在端面板用料上做文章。

3、称重传感器

由面板、端面（miàn）板、U型梁组成，面板是（shì）在汽车过磅时的（de）直接重力作用（yòng）接触面，端（duān）面（miàn）板起封闭磅体的作用是众所周知，其实在（zài）汽车过磅时，大部份的作用力都是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买地磅是只问面板（bǎn）的厚（hòu）度，但是在实际检修案例（lì）中（zhōng），多数地磅磅体变形直接原因就是端面板太簿。很多（duō）不法经销商为了低价促成交易，偷工减料（liào）节省钢板材（cái）料在端面板用（yòng）料上做（zuò）文章。

4、地磅秤体结构

地磅秤体结构当前主要有：面板+U型梁结构，面板（bǎn）+槽钢结构，面（miàn）板+槽钢+筋板结（jié）构几种（zhǒng）。各有优势（shì），关键看厂家用（yòng）钢材（cái）的多少（shǎo），看所选地（dì）磅的钢材自重有多（duō）少。焊接工艺，结（jié）构设（shè）计合理与否。特别注（zhù）意有些不是生产厂家（jiā）的经销商（代理（lǐ）商）为了增加秤体自重往里面灌沙（shā）、水泥。

5、U型梁地磅

为什么（me）选择U型梁地磅更合理， U型梁结构地磅采用U型钢做纵梁的结构方式，该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一（yī）根U型（xíng）纵梁（liáng）有2条直边，相当于槽钢（gāng）、工字钢结构的两根纵梁，因此U型结构的承重纵梁（liáng）一般在（zài）6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不（bú）大于30公分，远远小于双排车轮的（de）宽度，因此任何车辆在该秤台上，无论横向、纵向行（háng）驶，均不会将秤台台面压陷（xiàn），而且该结构U型槽与台面为满焊（hàn）工艺，从而使（shǐ）U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变（biàn）形。 框架结构（gòu）的（de）地磅(采用槽钢和工字钢为主梁)由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合理结构（gòu）。许多经销商为了低价促成（chéng）交易，通常都使用这种框架结构的地磅。一般该种结构采（cǎi）用纵向6根主梁组成，主梁与（yǔ）主梁（liáng）之间间距较大，间距间的台面无支撑（chēng）点，车（chē）辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线行使，保证车轮压在内主梁（liáng）上（shàng），不能（néng）跑偏（piān）；如果车辆（liàng）跑偏，车轮没有压到纵（zòng）向承重梁上，秤台表面会变（biàn）形弯曲，导致开焊，严重影响秤重使用。

综上所（suǒ）述（shù），客户在选购地磅之前，一定要问（wèn）清楚保修范围，比如哪些配（pèi）件是保修的，什么情况下不保修，正规的厂（chǎng）商都会在合同上（shàng）写清楚的，为（wéi）保证切身利益，还是您一定要选择有资质、有生产能力的正规厂家。购买前尽量上（shàng）门实地考察了解生产厂家的实力和服务。